Bilda logistikbolag i Turkiet: transportsektorn 2026

Turkiets läge som landbro mellan Europa, Kaukasus och Mellanöstern gör transport- och logistiksektorn till ett av de mest aktiva områdena för nya bolagsbildningar – men också ett av de mest reglerade, där branschspecifika tillstånd tillkommer utöver den vanliga bolagsregistreringen.

Att välja bolagsform och uppfylla kapitalkraven

De flesta utländska investerare registrerar antingen ett Limited Şirket (LTD) eller ett Anonim Şirket (AŞ). Sedan den 1 januari 2024 är det lägsta inbetalda kapitalet 50 000 TRY för ett LTD och 250 000 TRY för ett AŞ (500 000 TRY om bolaget tillämpar systemet med registrerat kapital, vilket är vanligt bland företag som planerar att ta in externt kapital). Befintliga logistikbolag som bildats under dessa tröskelvärden förväntas anpassa sitt kapital senast den 31 december 2026, annars riskerar de upplösning – detta är alltså en viktig kontrollpunkt även för bolag som bildades för flera år sedan.

Transporttillstånd: K- och L-tillståndssystemet

Utöver den vanliga registreringen i handelsregistret måste vägtransportörer i Turkiet ha ett tillståndsdokument (yetki belgesi) som utfärdas inom ramen för tillståndssystemet hos ministeriet för transport och infrastruktur. Inrikes godstransport omfattas i regel av K-serien (till exempel K1 för transport i egen regi och K2 för yrkesmässig inrikestrafik), medan internationell kommersiell godstransport kräver ett separat dokument i C-serien (vanligen C2). Vilken kategori som krävs beror på flottans storlek, fordonens tonnage och på om bolaget verkar inrikes, internationellt eller som logistiksamordnare snarare än som fordonsoperatör. Eftersom dessa kategorier och deras tröskelvärden för antal fordon uppdateras med jämna mellanrum och får verkliga konsekvenser för regelefterlevnaden rekommenderar vi att du får den specifika tillståndsklassen bekräftad av en auktoriserad tull- och transportkonsult innan du slutför fordonsinköpen.

Speditör eller faktisk transportör: att välja affärsmodell

Ett avgörande tidigt beslut är om du ska verka som speditör – och samordna sändningar, tulldokumentation och multimodal ruttplanering utan att äga lastbilar – eller som faktisk transportör med en fordonsflotta enligt ett transporttillstånd. Spedition kräver mindre startkapital och ingen fordonsflotta, vilket gör det till en vanlig ingång, medan transportörsstatus ger mer kontroll och marginal men kräver fordonsregistrering, efterlevnad av anställningsreglerna för förare och rätt tillstånd i K/L-kategorin.

Tullager och registrering av fordonsflottan

Företag som planerar att lagra importerade varor före tullklarering behöver normalt ett separat tullagertillstånd (antrepo), som styrs av egna krav på lokaler, säkerhet och försäkring, skilda från transporttillståndet. Fordonen i flottan måste dessutom vara registrerade i bolagets namn och uppfylla transportministeriets tekniska och försäkringsmässiga krav innan den kommersiella driften inleds.

Logistik kontra tillverkning: två olika vägar till bolagsbildning

Om din logistiksatsning är tänkt att stödja en egen produktion snarare än godstransport åt tredje part är det värt att jämföra denna guide med vår kompletterande artikel om att starta ett tillverkningsföretag i Turkiet, som täcker etablering i organiserade industrizoner (OSB), miljötillstånd och maskinimport – ett annat regelverksspår än transporttillstånden.

Att bygga upp en regelrätt logistikverksamhet i Turkiet innebär att samordna registrering i handelsregistret, kapitalkrav och tillstånd inom transportsektorn samtidigt. Vårt team kan hjälpa dig att planera rätt struktur från början – kontakta oss eller titta på vår rådgivningstjänst för bolagsbildning.

Kategorier för transporttillstånd, kapitaltrösklar och tidsfrister för efterlevnad kan ändras genom nya regler; bekräfta gällande krav hos ministeriet för transport och infrastruktur och med en auktoriserad rådgivare innan du fastställer din bolagsstruktur.