Etablere logistikkselskap i Tyrkia: transportsektoren 2026

Tyrkias posisjon som landbro mellom Europa, Kaukasus og Midtøsten gjør transport- og logistikksektoren til et av de mest aktive områdene for etablering av nye selskaper – men også et av de mest regulerte, der bransjespesifikke tillatelser kommer i tillegg til vanlig selskapsregistrering.

Valg av selskapsform og oppfyllelse av kapitalkrav

De fleste utenlandske investorer registrerer enten et Limited Şirket (LTD) eller et Anonim Şirket (AŞ). Siden 1. januar 2024 er minste innbetalte kapital 50 000 TRY for et LTD og 250 000 TRY for et AŞ (500 000 TRY dersom selskapet benytter ordningen med autorisert kapital, som er vanlig blant selskaper som planlegger å hente inn ekstern kapital). Eksisterende logistikkselskaper som er stiftet under disse tersklene, forventes å bringe kapitalen i samsvar med kravene innen 31. desember 2026, ellers risikerer de oppløsning – dette er derfor et viktig kontrollpunkt selv for selskaper som ble stiftet for mange år siden.

Transporttillatelser: K- og L-tillatelsessystemet

I tillegg til vanlig registrering i handelsregisteret må veitransportører i Tyrkia ha et tillatelsesdokument (yetki belgesi) utstedt innenfor tillatelsesrammen til Departementet for transport og infrastruktur. Innenlands godstransport dekkes generelt av K-serien (for eksempel K1 for transport for egen regning og K2 for innenlands transport for andres regning), mens internasjonal kommersiell godstransport krever et eget dokument i C-serien (vanligvis C2). Hvilken kategori som kreves, avhenger av vognparkens størrelse, kjøretøyenes tonnasje og av om selskapet opererer innenlands, internasjonalt eller som logistikkoordinator snarere enn som kjøretøyoperatør. Fordi disse kategoriene og tersklene for antall kjøretøy oppdateres jevnlig og har reelle konsekvenser for etterlevelsen, anbefaler vi å få bekreftet den konkrete tillatelsesklassen hos en autorisert toll- og transportrådgiver før du sluttfører kjøpet av vognparken.

Speditør eller faktisk transportør: valg av forretningsmodell

En avgjørende tidlig beslutning er om du skal drive som speditør – og koordinere forsendelser, tolldokumentasjon og multimodal ruteplanlegging uten å eie lastebiler – eller som faktisk transportør med en vognpark under et transporttillatelsesdokument. Spedisjon krever mindre startkapital og ingen vognpark, og er derfor et vanlig inngangspunkt, mens transportørstatus gir mer kontroll og margin, men krever kjøretøyregistrering, etterlevelse av reglene om ansettelse av sjåfører og den relevante tillatelsen i K/L-kategorien.

Tollager og registrering av vognparken

Selskaper som planlegger å lagre importerte varer før tollklarering, trenger normalt en egen tollagerbevilling (antrepo), som er underlagt egne krav til lokaler, sikkerhet og forsikring, adskilt fra transporttillatelsen. Kjøretøyene i vognparken må dessuten være registrert i selskapets navn og oppfylle transportdepartementets tekniske og forsikringsmessige standarder før den kommersielle driften starter.

Logistikk kontra produksjon: to ulike veier til selskapsetablering

Hvis logistikksatsingen din er ment å støtte egen produksjon snarere enn godstransport for tredjepart, er det verdt å sammenligne denne guiden med vår tilhørende artikkel om å etablere et produksjonsselskap i Tyrkia, som dekker etablering i organiserte industrisoner (OSB), miljøtillatelser og maskinimport – et annet regelverksspor enn transporttillatelser.

Å bygge opp en regelrett logistikkvirksomhet i Tyrkia betyr å samordne registrering i handelsregisteret, kapitalkrav og bransjetillatelser innen transport samtidig. Teamet vårt kan hjelpe deg med å planlegge riktig struktur fra starten – kontakt oss eller se rådgivningstjenesten vår for selskapsetablering.

Kategorier for transporttillatelser, kapitalterskler og frister for etterlevelse kan endres gjennom nye regler; bekreft gjeldende krav hos Departementet for transport og infrastruktur og en autorisert rådgiver før du fastsetter selskapsstrukturen.