Hvilken selskabsform bør en udenlandsk ejet logistikvirksomhed i Tyrkiet vælge?

De fleste udenlandske investorer starter med et Limited Şirket (LTD), som kræver en minimumsindbetalt kapital på 50.000 TRY, eller et Anonim Şirket (AŞ) ved større vognparker eller når eksterne investorer er involveret, hvilket kræver 250.000 TRY (500.000 TRY under ordningen med autoriseret kapital). Disse minimumsbeløb trådte i kraft 1. januar 2024.

Hvilke tilladelser kræver en godstransportvirksomhed på vej i Tyrkiet?

Vejtransportoperatører skal have et tilladelsesdokument (yetki belgesi) fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur. Indenlandsk godstransport hører generelt under K-serien (f.eks. K1 for egen regning og K2 for fremmed regning), mens international kommerciel godstransport kræver et dokument i C-serien (typisk C2). Den præcise kategori afhænger af vognparkens størrelse, køretøjernes tonnage og om driften er indenlandsk eller international. Da kategorier og tærskler opdateres med jævne mellemrum, bør du bekræfte den korrekte tilladelsestype hos en autoriseret told- eller transportrådgiver, før du køber køretøjer.

Er en speditør det samme som en godkendt transportør?

Nej. En speditør arrangerer og koordinerer forsendelser uden selv at eje lastbiler, mens en godkendt transportør driver sin egen vognpark på grundlag af et transporttilladelsesdokument. Mange logistikvirksomheder starter som speditører og udvider til egen transportdrift, efterhånden som vognparken vokser.

Har en logistikvirksomhed brug for en toldoplagstilladelse?

Kun hvis den planlægger at opbevare importerede varer inden fortoldning. En toldoplagstilladelse (antrepo) er en separat tilladelse fra transporttilladelsen og indebærer sine egne krav til faciliteter og sikkerhed – den er ikke nødvendig for en virksomhed, der udelukkende driver spedition eller vognmandskørsel.

Stiftelse af logistikvirksomhed i Tyrkiet: transportsektoren 2026

Udgivet: 2025-10-12 · Opdateret: 2026-09-03 · 5 min. læsning

Tyrkiets position som landbro mellem Europa, Kaukasus og Mellemøsten gør transport- og logistiksektoren til et af de mest aktive områder for stiftelse af nye virksomheder – men også et af de mest regulerede, hvor branchespecifikke tilladelser kommer oven i den almindelige selskabsregistrering.

Valg af selskabsform og opfyldelse af kapitalkrav

De fleste udenlandske investorer registrerer enten et Limited Şirket (LTD) eller et Anonim Şirket (AŞ). Siden 1. januar 2024 er minimumsindbetalt kapital 50.000 TRY for et LTD og 250.000 TRY for et AŞ (500.000 TRY, hvis selskabet anvender ordningen med autoriseret kapital, som er almindelig blandt virksomheder, der planlægger at rejse ekstern kapital). Eksisterende logistikvirksomheder, der er stiftet under disse tærskler, forventes at bringe deres kapital i overensstemmelse senest 31. december 2026, ellers risikerer de opløsning – derfor er dette et vigtigt kontrolpunkt selv for selskaber stiftet for mange år siden.

Transporttilladelser: K- og L-tilladelsessystemet

Ud over almindelig registrering i handelsregistret skal vejtransportoperatører i Tyrkiet have et tilladelsesdokument (yetki belgesi) udstedt inden for tilladelsesrammen fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur. Indenlandsk godstransport dækkes generelt af K-serien (f.eks. K1 for transport for egen regning og K2 for indenlandsk transport for fremmed regning), mens international kommerciel godstransport kræver et separat dokument i C-serien (typisk C2). Den nødvendige kategori afhænger af vognparkens størrelse, køretøjernes tonnage og af, om virksomheden opererer indenlandsk, internationalt eller som logistikkoordinator frem for som vognmand. Da disse kategorier og deres tærskler for antal køretøjer opdateres med jævne mellemrum og har reelle konsekvenser for overholdelsen, anbefaler vi at få den konkrete tilladelsesklasse bekræftet hos en autoriseret told- og transportrådgiver, før du endeligt køber vognparken.

Speditør eller egentlig transportør: valg af forretningsmodel

En afgørende tidlig beslutning er, om du vil fungere som speditør – og koordinere forsendelser, tolddokumentation og multimodal ruteplanlægning uden at eje lastbiler – eller som egentlig transportør med en vognpark under et transporttilladelsesdokument. Spedition kræver mindre startkapital og ingen vognpark og er derfor et almindeligt indgangspunkt, mens transportørstatus giver mere kontrol og margin, men kræver køretøjsregistrering, overholdelse af ansættelsesreglerne for chauffører og den relevante tilladelse i K/L-kategorien.

Toldoplag og registrering af vognpark

Virksomheder, der planlægger at opbevare importerede varer inden fortoldning, har typisk brug for en separat toldoplagstilladelse (antrepo), som er underlagt sine egne krav til faciliteter, sikkerhed og forsikring, adskilt fra transporttilladelsen. Køretøjer i vognparken skal desuden være registreret i selskabets navn og opfylde Transportministeriets tekniske og forsikringsmæssige standarder, før den kommercielle drift kan begynde.

Logistik kontra produktion: to forskellige veje til virksomhedsstiftelse

Hvis dit logistikprojekt skal understøtte en intern produktion frem for godstransport for tredjepart, er det værd at sammenholde denne guide med vores artikel om at etablere en produktionsvirksomhed i Tyrkiet, som gennemgår placering i en organiseret industrizone (OSB), miljøtilladelser og maskinimport – et andet reguleringsspor end transporttilladelser.

At etablere en regelret logistikvirksomhed i Tyrkiet betyder, at du skal koordinere registrering i handelsregistret, kapitalkrav og branchetilladelser på transportområdet på én gang. Vores team kan hjælpe dig med at planlægge den rigtige struktur fra starten – kontakt os eller se vores rådgivningsydelse om virksomhedsstiftelse.

Transporttilladelseskategorier, kapitaltærskler og frister for overholdelse kan ændres ved ny regulering; bekræft de aktuelle krav hos Ministeriet for Transport og Infrastruktur og en autoriseret rådgiver, før du fastlægger din selskabsstruktur.

Ofte Stillede Spørgsmål

Hvilken selskabsform bør en udenlandsk ejet logistikvirksomhed i Tyrkiet vælge?: De fleste udenlandske investorer starter med et Limited Şirket (LTD), som kræver en minimumsindbetalt kapital på 50.000 TRY, eller et Anonim Şirket (AŞ) ved større vognparker eller når eksterne investorer er involveret, hvilket kræver 250.000 TRY (500.000 TRY under ordningen med autoriseret kapital). Disse minimumsbeløb trådte i kraft 1. januar 2024.
Hvilke tilladelser kræver en godstransportvirksomhed på vej i Tyrkiet?: Vejtransportoperatører skal have et tilladelsesdokument (yetki belgesi) fra Ministeriet for Transport og Infrastruktur. Indenlandsk godstransport hører generelt under K-serien (f.eks. K1 for egen regning og K2 for fremmed regning), mens international kommerciel godstransport kræver et dokument i C-serien (typisk C2). Den præcise kategori afhænger af vognparkens størrelse, køretøjernes tonnage og om driften er indenlandsk eller international. Da kategorier og tærskler opdateres med jævne mellemrum, bør du bekræfte den korrekte tilladelsestype hos en autoriseret told- eller transportrådgiver, før du køber køretøjer.
Er en speditør det samme som en godkendt transportør?: Nej. En speditør arrangerer og koordinerer forsendelser uden selv at eje lastbiler, mens en godkendt transportør driver sin egen vognpark på grundlag af et transporttilladelsesdokument. Mange logistikvirksomheder starter som speditører og udvider til egen transportdrift, efterhånden som vognparken vokser.
Har en logistikvirksomhed brug for en toldoplagstilladelse?: Kun hvis den planlægger at opbevare importerede varer inden fortoldning. En toldoplagstilladelse (antrepo) er en separat tilladelse fra transporttilladelsen og indebærer sine egne krav til faciliteter og sikkerhed – den er ikke nødvendig for en virksomhed, der udelukkende driver spedition eller vognmandskørsel.

sirket-kurmayatirim